Intermédiaire · P‑01
Comment démarrer sans surcharger le départ ?
La même pompe, de l’arrêt à la vitesse de service. Comparer démarrage direct et étoile-triangle.
Comparez direct et étoile-triangle. Observez la vitesse avant le transfert : réduire le courant réduit aussi le couple. Un pic élevé et une surcharge durable ne sont pas le même phénomène.
P‑01 / M1 · 22 kW arbre · 400/690 V Δ/Y · 50 Hz · 1 470 tr/min · η 0,90 · cos φ 0,82
Mesures
- I · courant de ligne réseau
- —A
- n · vitesse du moteur
- —tr/min
- F1 · image thermique
- —%
- I max · sur tout l’essai
- —A
Chaque modification lance un nouvel essai à froid de 20 s. Le curseur permet de le relire. Coupure ouverte de 0,2 s entre KY et KΔ ; jamais fermés ensemble.
Relever la vitesse à 20 s, à 50 % et 100 %, avec le même démarreur.
Relevés
- Choisissez un instrument pour conserver une mesure.
Principe, hypothèses et limites
Modèle réduit à courbes couple/vitesse et courant/vitesse, interpolées ; J = 4 kg·m², J dω/dt = Te − Tl. Charge centrifuge avec frottement : Tl/Tn = 0,08 + 0,92 × charge × (n/1470)². En étoile, couple et courant de ligne valent un tiers des valeurs en triangle au même régime. Transition ouverte de 0,2 s, sans pic électromagnétique de commutation. F1 : dθ/dt = ((I/In)² − θ)/120 ; déclenchement à θ = 1,2. Image sans unité, affichée en %, pas température réelle ni classe IEC. Après déclenchement, alimentation coupée et roue libre. Essais à froid indépendants : pas de simulation de redémarrages à chaud, réseau faible ou court-circuit. Les courbes sont pédagogiques, sans identification d’un moteur constructeur.
Référence de principe ↗